Sorprendidos quedamos quienes leímos en este diario a Enrique Peñalosa criticando al presidente Uribe porque, para su gusto, el mandatario se había comprometido con el metro para Bogotá "sin una página de estudio de Planeación Nacional", "sin saber cuánto cuesta o para qué va a servir". En su afán ególatra de que en Colombia solo se construyan 'transmilenios', que por demás fueron inventados en Curitiba (Brasil) hace más de 30 años, olvidó dos reglas de todo caballero: reconocer la derrota y saber ser agradecido.

"Muchas gracias, doctor Peñalosa, a todos los compañeros de su sueño por Colombia". Así reconoció el Presidente en su discurso de victoria al ex alcalde. Y el año pasado, exponiéndose a todo tipo de agravios por hacer un guiño en mitad de campaña, Uribe reveló públicamente que su Gobierno venía trabajando con Peñalosa en el megaproyecto de vivienda 'ciudad segundo centenario'.

Como ya es habitual en Peñalosa, no sabemos en dónde está parado con tantas volteretas políticas que da. Ayer, aliado con el Gobierno para su banco de tierras y hoy, derrotado, se despacha contra el Presidente con total desagradecimiento porque, contrario a sus intereses, 'se atrevió' a respaldar un metro para Bogotá. Peñalosa se ha jactado siempre del país que soñamos, pero esto muestra que quién realmente está soñando la Colombia del futuro es el presidente Uribe.

Yo quisiera saber cuántos estudios hizo Peñalosa para esa idea de comprar tierras, que terminó en el fracaso que es hoy Metrovivienda. O para colgar moños en toda la ciudad, para poner bolardos en potreros o para comprar los materiales de las lozas de TransMilenio.

Ya es hora de que el ex alcalde deje de estar creyendo que es quien tiene la última palabra sobre el transporte en Bogotá. Entre otras, porque nunca ha admitido sus errores al copiar mal de Curitiba, pues allá el TransMilenio es solo un componente de un sistema integrado en el que están todos los buses de la ciudad. Además olvidó que Curitiba tiene apenas la cuarta parte de población de Bogotá. Está muy bien que un sistema de buses de tráfico exclusivo sea el eje que estructure el desarrollo de ciudades como Pereira. Pero para una ciudad de 7 millones de habitantes la solución no puede ser solo buses.

No apostarle al metro en Bogotá hoy es de una mezquindad que raya en pataleta. TransMilenio en la Caracas no da abasto y colapsará cuando entren los usuarios de la décima y la 26. Ya el presidente Uribe comprometió a la nación a pagar el 70 por ciento y el BID ofreció asesoría. Un kilómetro ya no necesariamente cuesta 110 millones de dólares como dice el ex alcalde. En Santiago costó 50 millones y en Buenos Aires 20. ¡Hay que soñar de verdad!

En la democracia quien gana gobierna. Los bogotanos estamos muy agradecidos con TransMilenio, pero ahora no solo queremos sino que necesitamos un sistema integrado de transporte cuyo protagonista sea el metro. No entiendo por qué Peñalosa quiere poner palos en las ruedas. No quiero pensar que así como se ufana de que es un mal político, también sea un mal perdedor.